马旭平代表：

您提出的关于地铁一号线沿开发大路向西延伸带动经济向西发展的建议收悉，现答复如下：

    一、沈阳市轨道交通线网规划

我市先后于1998年、2008年、2015年、2017年组织编制了四轮轨道交通线网规划。其中，1995版《线网规划》结合当时城市总体空间结构进行规划，地铁1号线终点至十三号街站；2017版《线网规划》中规划沈辽市域铁路起点衔接地铁1号线的十三号街站，终点至辽中中心街站，可串联铁西产业新城、中德产业园、新民屯、四方台、茨榆坨以及辽中区等重点区域，带动十三号街地铁站以西区域发展，解决区域轨道交通出行需求。

二、沈阳市“十四五”综合交通运输发展规划

《沈阳市“十四五”综合交通运输发展规划》中明确提出加快轨道建设，启动沈辽、沈新、沈康3条市域铁路规划研究，带动沿线城镇发展，构建市域1小时通勤圈。完成第三期轨道交通建设规划，启动第四轮地铁建设规划编制及报批工作。

三、下一步工作安排

按照市政府相关工作部署，围绕落实城市交通要素保障、建设国家现代综合枢纽，进一步将交通基础设施规划做实做细以及制定轨道快线规划，将城市的重要功能区快速连接，打造轨道上的城市，我市组织开展了《沈阳市城市轨道交通线网规划》的修编工作。规划将借鉴先进地区规划建设经验，以建设国家中心城市、现代化都市圈、轨道上的城市为指引，统筹城际铁路、市域快线、城市轨道、有轨电车，构建“四网融合”的轨道交通网络，同时引入轨道交通快线，优化城市轨道交通线网布局，以综合交通枢纽为锚固点，注重TOD站城一体综合开发，打造多层次多制式立体化轨道交通体系。

鉴于沈辽市域铁路在“十四五”规划中定位为启动规划研究工作，建设进程相对较慢，我们在沈阳市轨道交通线网规划修编中，将充分考虑区域迫切的地铁出行需求，研究地铁1号线向西延长。同时按照市政府统一部署，结合轨道交通建设流程，在编制我市下一期轨道交通建设规划中予以统筹考虑，争取将地铁1号线西延线纳入建设规划，解决区域出行难问题，减轻企业压力。

沈阳市自然资源局

2021年4月22日