胡伟代表：

您提出的《关于尽早规划沈阳东部地区交通路网的建议》（第0402号）收悉，现答复如下：

《沈阳市综合交通规划》规划了路网等级分明、级配合理、密路网、小街区的城市路网体系。在城市高快速路方面，规划形成“环+放射”的高快速路网，实现三环内10分钟上快速路的目标，东部地区规划形成“两横两纵”的高快速路网，“两横”为东西快速干道及南二环路，“两纵”为东二环-新立堡街及东三环高速路。

我市于2018年编制了《沈阳市快速路体系规划》，规划“两纵、三横、四环、十五射”的高快速路网，总规模560km，路网密度达到0.56公里/平方公里。其中，东部地区在现状东西干道基础上，通过快速化改造沈水东路东延线，形成东部地区连通中心城区的第二通道；通过快速化改造新立堡街，实现东部快速路与浑南大道的快速连通，强化东部地区与浑南的联系；通过快速化改造东望街、新建沈吉高速连接线，提速城市出口路，实现放射性高速公路与二环快速路的互联互通。

在城市干道方面，东部地区规划形成“三横两纵”的干道网。其中，“三横”为东达路-善邻路、长安路、方家栏路及其东延线，现状均未能全线贯通；“两纵”为东建街南延线、东站街南延线，均为规划道路。

在跨河通道方面，规划控制6条跨河通道，强化东部地区与浑河南岸的快速联系。其中，高快速路2条，分别为新立堡桥、东三环桥，均已建成；城市干道4条，分别为文溯桥、王家湾桥、东塔桥、东陵桥，现仅文溯桥尚未建成。

在轨道交通方面，地铁1号线东延线与地铁3号线正在建设，建成后将填补东部片区轨道交通空白，进一步促进东部片区绿色交通出行，优化交通出行结构，缓解机动车交通拥堵状况。

建议中提到的东达路规划定位为东西向干道，向西联通善邻路；东新路、凌云街为城市集散道路，未来将结合城市有机更新与东塔地区整体开发，将逐步按照规划打通城市断头路，提高道路通行能力，并按照“两优先、两分离、两贯通、一增加”的原则建设道路，实现人行及非机动车优先，人车分离、机非分离，人行道及非机动车道贯通，行人过街设施增加，整体提升城市道路功能。

我们会在城市建设工作中充分考虑和吸取全市各个层面的建议，集全市人民的智慧，提升沈阳的城市影响力，改善民生。感谢您对城市建设工作的重视和关心。

沈阳市自然资源局

2021年5月19日