张弛代表：

您提出的《关于增设地铁二号线世纪大厦站东出口的建议》（第0862号）收悉，现答复如下：

一、现状情况分析

根据现场实地踏勘，受沈丹高速分隔作用影响，地铁2号线世纪大厦站难以有效满足沈丹高速以东片区市民的出行需求。您提出的增设地铁2号线世纪大厦站东出口的建议，可有效解决这一问题，大大缩短市民至地铁站的步行距离，实现世纪大厦片区沈丹高速东西两侧的联动发展，提升片区的整体活力。

二、出入口建设分析

世纪大厦站受周边建设条件控制未设置东出口，主要原因是车站主体紧邻丹阜高速公路设置，出入口通道垂直下穿丹阜高速公路转至周边道路后出地面，通道长度达185m。根据规范《GB51298-2018 地铁设计防火标准》第5.2.6条“出入口通道的长度不宜大于100m；当大于100m时，应增设安全出口，且该通道内任一点至最近安全出口的疏散距离不应大于50m。”及规范《GB50157-2013地铁设计规范》第9.5.6条“地下出入口通道应力求短、直，通道的弯折不宜超过3处，弯折角度不宜小于90°。地下出入口通道长度不宜超过100m，当超过时应采取能满足消防疏散要求的措施。”因此地铁车站跨丹阜高速路的出入口通道，必须设置出地面安全出口。结合现状道路情况及通道疏散距离的要求，直出地面的安全出口将位于高速公路范围内，无法实现安全疏散人员的功能。且长度大于60m的通道，需设置排烟风管机风亭，满足事故状态下通道内的排烟需求。基于以上原因考虑，世纪大厦站东侧基本不具备设置地铁出入口实施条件。  

三、下一步工作安排

近期为满足沈丹高速公路东侧居民出行需求，结合道路规划考虑将高速西侧高迎路向东打通连接涌泉路，可满足高速公路东侧居民的乘车需求。远期按照我市相关工作部署，围绕落实城市交通要素保障、建设国家现代综合枢纽要求，进一步将交通基础设施规划做实做细，并制定轨道快线规划，将城市的重要功能区快速连接，打造轨道上的城市。

目前，我局已经开展了《沈阳市城市轨道交通线网规划》的修编工作。规划将充分借鉴先进城市规划建设经验，以建设国家中心城市、现代化都市圈、轨道上的城市为指引，统筹城际铁路、市域快线、城市轨道、有轨电车，构建“四网融合”的轨道交通网络，同时引入轨道交通快线，优化城市轨道交通线网布局，以综合交通枢纽为锚固点，注重TOD站城一体综合开发，打造多层次多制式立体化轨道交通体系。

规划将对接新一轮国土空间规划，全面支撑我市“多中心、组团式、网络化”城市空间格局，支撑城市核心板块的综合开发，强化机场、高铁站等重大基础设施枢纽功能，补齐轨道交通快线功能，打造“轨道上的沈阳”，有效推进国家中心城市与沈阳现代化都市圈建设工作，同时为新一轮的建设规划报批做好支撑和指导。

未来，结合城市国土空间规划以及地铁线路规划建设相关工作，统筹用地布局、技术条件、客流需求等各方面因素，充分考虑世纪大厦站在沈丹高速以东设置开口的可行性。

沈阳市自然资源局

2021年4月19日