张东波代表：

    您提出的关于打通断头路加强东沈河区域交通基础设 施建设的建议收悉，现答复如下： 按照沈阳市道路交通规划，沈河东部地区规划形成“快、 干、支”三级路网体系，路网呈方格网状，路网密度 6.4 公 里/平方公里。道路网按规划形成后，能够有效支撑沈河东 部地区开发建设和居民出行需求。 

    目前该区域路网尚未完全按规划形成，导致区域交通出 行不便。一是区域对外联系通道少，进出区域交通组织不便。 保利地区有4条对外联系道路，新立堡路、东达路对外衔接二环路，东建街、新宁街对外衔接东陵路。八家子、水晶城 地区有 3 条对外衔接道路，东贸路对外衔接二环路和东陵路， 东建街、新泰街对外衔接东陵路。二是区域内部道路微循环 不畅，路网运行效率较低。区域内部共有 6 条断头道路，其中保利地区有3条，八家子、水晶城地区有 3 条。 

    从提升区域交通路网功能、促进城市高质量发展、打造 畅通高效的交通环境等角度分析，打通断头道路，加快完善 沈河东部地区路网体系是十分必要的。应针对现状问题，系统制定改善方案，有序完善区域路网，分步实施，形成外连 内通的路网体系。一是加强区域出口路建设，强化区域内外 交通衔接。沈河区政府计划将分期打通新泰街与东陵路、东 达路与二环路等节点，强化区域内部道路与二环路、东陵路 等快速路的衔接。二是打通区域内部断头道路，实现道路微 循环，疏解路网交通压力。沈河区政府计划将分期打通内部 和睦路、新立堡路等区域内部横纵贯通道路，以及居住小区 周边断头道路。三是严格管控道路停车，还路交通，提升道 路服务水平。四是设置交通诱导标识，减少绕行，有效引导 区域交通出行。

    依据《沈阳市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024 年）》，建设两条新线(3、6 号线)、两条延伸线（1 号线东延长、2号线南延长）。其中，地铁1号线东延长15公里，在沈河东部地区设站3座。地铁3号线全长 38.4 公里，在沈 河东部地区设站 2 座。市城乡建设局与地铁公司及相关部门 多次召开协调会议，加快推进轨道交通建设，支撑沈河东部 地区开发建设，方便沈河东部地区居民快速对外出行。

    感谢您对城市交通建设工作的重视和关心！

沈阳市自然资源局

2019年5月21日