单兴万代表：

您提出的《关于建立沈阳国际会展中心交通枢纽的建议》（第0282号）收悉，现答复如下：

一、城市总体规划定位

根据《沈阳市城市总体规划（2011-2020 年）》，沈阳市中心城区三环内相对集中发展，三环外通过绿楔隔离，采取分散组团发展，避免城市无序蔓延，形成“一主、三副、多中心”的城市空间结构。“一主”是指形成浑南、浑北一体化发展的主城，“三副”是指在主城东部、西部、北部形成三个与主城便捷联系的综合性副城。“多中心”是指多层次、网络化的城市中心体系。规划形成“市级中心、市级次中心、地区中心、社区中心”四级城市中心体系。

沈阳市国际会展中心位于浑南主城范围内，为沈阳市9个市级次中心之一，是市级中心综合服务功能的重要补充。区域将依托主城和苏家屯老城区，沿南京南街和会展路重点建设会展商务区完善苏家屯老城区综合服务功能，提升环境品质，积极完善拓展会展、物流、生态居住等功能。

二、交通枢纽规划布局

沈阳市国际会展中心是沈阳市对外进行合作交流的重要窗口，紧邻沈阳南站及桃仙国际机场两大沈阳市对外交通枢纽，有轨电车1号线、3号线在此设站，交通区位优势明显。我市也在沈阳市综合交通规划和各类交通专项规划中进行了用地预留、设施预留和通道预留。

在沈阳市中心城区交通枢纽规划中，以建立便捷、高效、立体的综合交通枢纽体系，实现航空、高铁、城际、地铁、有轨的多网合一为目标，构建四级客运枢纽体系。沈阳南站交通枢纽为沈阳市5个一级交通枢纽之一，以服务全国、辐射东北亚，提升沈阳交通系统国际开放度为目标，规划形成集高铁与城铁于一体的区域综合枢纽、空铁联运枢纽，规划轨道交通线路2条并合理配置大巴车停车场、公交车停车场、出租车停车场、社会车停车场等交通设施。

在沈阳市快速路轨道交通线网规划中，沈阳市远期地铁线网形成“七横、七纵、两L线”共16条线路，总长630km。其中，地铁15号线(10号线南延长线)在会展中心预留车站，可直达沈阳南站交通枢纽和浑南新城商务核心区。同时，地铁15号线在会展中心站与有轨电车1号线、3号线无缝换乘，打造公共交通换乘中心枢纽。

三、公交都市创建

我市为国家第二批公交都市建设示范工程创建城市。我市在相关规划中始终坚持公交优先发展理念，明确公交在城市交通建设中的优先地位，引导公交需求和公交出行结构的稳步增长，确立公共交通在城市交通体系中的主体地位。

中心城区公交专用道网络基本形成。截至2019年9月，沈阳市在中心城区内的88条道路上施划了公交专用道，公交专用道总里程达到302.1km，拥堵较严重的路段均已设置了公交专用道，公交专用车道设置率达到26.3%，公交专用道设置率大幅提升。

四、快速路规划与建设

依据沈阳市快速路系统规划，中心城区规划形成“环+放射”的快速路网结构，胜利大街规划为城市南部快速路放射线，可实现会展中心枢纽与快速路系统的一体化衔接，向北直达浑北主城区，向南进入四环快速路直达桃仙机场。目前胜利大街快速路(二环-三环段)已经在建。下一阶段将适时启动三环至四环段快速路建设，加快带动沿线地块开发建设。

感谢您对城市规划建设工作的重视和关心。

沈阳市自然资源局

2020年4月15日