张鹏代表：

    您提出的关于增加及加宽非机动车道的建议收悉，现答复如下：

    目前，我市四环内慢道总长约 3000 公里，在二环内， 慢行交通出行量较大，人车矛盾较为突出，主要存在四个方面问题：一是机动车停车见缝插针，严重影响自行车和人行通行；二是自行车和共享单车存在随意停放现象；三是未形 成连续完成林荫道；四是缺乏过街安全岛、步行障碍多。打造绿色生活和低碳发展的城市发展模式是地区生态文明建设评价与考核的重要指标，完善步行和自行车交通系统是发展绿色交通体系的重要工作。

    近年来，我市一直致力于加强慢行交通系统建设，将其作为加强城市建设工作的重要切入点，推动城市发展转型。 我市通过统筹规划，深入落实绿色交通发展要求。在《沈阳市综合交通规划》中，明确提出鼓励绿色交通出行，树立 “窄马路、密路网”的城市道路布局念，城市集中建设，慢行道路网密度力争达到 8 公里/平方公里。建设和完善慢道 系统，开展人性化、精细化道路空间交通设计，保障城市道 路步行与自行车路权，到2035年，绿色交通出行比例不低于80%。为破解我市马路停车干扰非机动车道的问题，《沈阳市停车专项规划》中明确规范了路边停车要求，以“不欠新账，逐步还清老账”为原则，通过配建、挖潜、盘活、共享、新建等多种手段，增加路外停车泊位，缓解路内停车对非机 动车道的干扰。 我市先后出台了《沈阳市绿道规划建设技术导则》和《沈阳中心城区道路非机动车停车区设置技术导则》等技术导则，进一步从设施建设、管理层面，加强对慢行交通设施的 规划指导。

    目前，我市正在组织编制《沈阳市慢道建设指导意见》并即将颁布实施，意见对步行和骑行空间尺度分别以规范，保障非机动车道独立路权，不受市政、绿化、停车、 商业外摆等空间要素的干扰。统筹实施治理停车占用及机非混行、补植行道树、 增设街角公园、修葺路面、设置共享单车停放区、增设公交港湾站、增设监控设施、增设安全岛、完善盲道等 12 项措 施进行慢行交通综合整治提升工作，营造安全优先、便捷舒 适的慢行环境，不断提升城市品质，让城市更加宜居、宜业、 宜游，让市民获得更多的舒适感、愉悦感、便利感、幸福感。

    感谢您对城市道路交通工作的重视和关心。

沈阳市自然资源局

2019年5月28日